Incendies de véhicules : les chiffres qui tordent le cou aux idées reçues sur l'électrique

On entend souvent que les voitures électriques seraient des « bombes roulantes ». En Martinique comme en Guadeloupe, cette croyance freine encore l’adoption du véhicule électrique. Pourtant, les données internationales racontent une tout autre histoire — et elle mérite d’être connue sur nos territoires.

Ce que disent vraiment les études

Plusieurs analyses convergent vers le même constat, qu’il s’agisse des données d’assurance, des statistiques de transport ou des études nationales. Les ordres de grandeur sont sans appel.

Pour 100 000 véhicules en circulation, on compte environ 1 500 incendies chez les véhicules thermiques essence ou diesel. Les hybrides, qui combinent moteur thermique et batterie haute tension, affichent un taux encore plus élevé, autour de 3 400 incendies. Et les véhicules 100 % électriques ? Environ 25 incendies pour 100 000 véhicules.

Autrement dit, un véhicule électrique brûle environ 60 fois moins souvent qu’une voiture thermique. C’est un rapport qui devrait faire réfléchir tous ceux qui hésitent encore à franchir le pas.

L’exemple suédois confirme la tendance

Une étude nationale menée en Suède — pays où le parc électrique est l’un des plus développés d’Europe — donne des résultats similaires. Seuls 0,004 % des véhicules électriques ont connu un incendie, contre 0,08 % pour les thermiques. Soit un risque environ 20 fois supérieur pour une voiture à essence ou diesel.

Ces chiffres ne sont pas isolés. Ils rejoignent les analyses du NTSB américain et les données compilées par les compagnies d’assurance à l’échelle mondiale.

Pourquoi cette différence ?

Les voitures thermiques vieillissent mal. Fuites de carburant, surchauffe moteur, circuits électriques dégradés : autant de facteurs qui augmentent le risque au fil des années. Or, dans nos territoires d’Outre-mer, le parc automobile est souvent plus ancien que dans l’Hexagone, ce qui amplifie mécaniquement le phénomène.

Les hybrides cumulent quant à eux deux systèmes énergétiques dans un même véhicule — moteur thermique et batterie haute tension — multipliant les sources potentielles de défaillance.

Les véhicules électriques ne sont pas à l’abri de tout risque. Lorsqu’un incendie survient — c’est rare — il est lié à un emballement thermique de la batterie lithium-ion et peut s’avérer plus complexe à maîtriser pour les pompiers. Mais la fréquence reste incomparablement plus faible.

Ce que ça change pour la Martinique et la Guadeloupe

Sur nos territoires, la perception publique est souvent inversée par rapport à la réalité statistique. Les incendies de véhicules électriques font les gros titres précisément parce qu’ils sont exceptionnels. Les milliers d’incendies de voitures thermiques chaque année, eux, passent inaperçus.

Pour les entreprises qui électrifient leur flotte, c’est un argument de poids : la sécurité du véhicule électrique n’est pas un pari, c’est une réalité mesurée. Pour les copropriétés qui hésitent à installer des bornes dans leurs parkings souterrains, les données sont rassurantes — le risque d’incendie lié à la recharge est infiniment plus faible que celui posé par les véhicules thermiques déjà garés dans ces mêmes parkings.

EZDrive déploie aujourd’hui près de 200 bornes de recharge en Martinique, Guadeloupe, Guyane et à La Réunion, avec des équipements conformes aux normes les plus strictes. Combinées à la production solaire locale via EZSolar, ces infrastructures offrent une mobilité plus propre, plus sûre et plus souveraine.

Rouler électrique, c’est aussi rouler plus sûr

Le débat sur la sécurité des véhicules électriques est légitime. Mais il doit se fonder sur des faits, pas sur des craintes amplifiées par la médiatisation. Les chiffres sont clairs : l’électrique est statistiquement le type de motorisation le plus sûr face au risque d’incendie.

Dans nos territoires insulaires où chaque enjeu de sécurité compte, c’est une raison supplémentaire d’accélérer la transition.

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